(Foto: Audi Motorsport)

Audi R18 TDI har en kompakt 3,7-liters V6 TDI-motor med en mono-VTG turbolader samt LED-forlygter. Til trods for reduktionen i kræfter på grund af de mindre, turboladede motorer, som reglementet dikterer i 2011, klarer R18 TDI’eren den samme topfart på Le Mans, som dens forgænger R15 TDI gjorde. Det sker blandt andet takket være en bedre aerodynamik. Omgangstiderne på den 13,629-kilometer lange bane under testdagen ført i maj var allerede imponerende. Og ifølge Audi Sports ingeniører skulle den nye LMP1-bil have gjort endnu flere fremskridt i henhold til fart og konsistens.

Tom Kristensen forudser dog et tæt og hårdt løb i år.
”Denne gang bliver Le Mans endnu sværere end tidligere af flere forskellige grunde. På den officielle testdag i april var de første fem biler inden for et sekund af hinanden på en omgang på 13,6 kilometer! Jeg tror, at farten hos Audi og Peugeot i kvalifikation og i løbet vil være meget ens. Det betyder, at vi er nødt til at være sikre og præcise i vores pit stop og have en god løbsstrategi. Omgangstider er afgørende, men det samme er optimal brug af brændstof og dæk. Siden november har vi udført test, som var fokuseret på omgangstider og holdbarhed. På testdagen på Le Mans var vi hurtigst og næsthurtigst og sluttede vores løbsdebut på Spa på tredjepladsen. Vi har afsluttet alle forberedelserne og koncentrerer os nu fuldt ud om løbet,” siger Tom Kristensen.