Team Modena Aston Martin får en Stop&Go straf, hvilket koster dem en omgang til Corvetterne der nu fører GT1 i ensom majestæt, stadig med Corvette nr. 3 i spidsen, nu kørt af Johnny O'Connell.

Midt i anden time får Audi nr 2 en punktering på venstre baghjul men Frank Biela får dygtigt bilen kørt tilbage til pitten og det ekstra stop koster dem 4 pladser og de falder tilbage på en 6 plads.

I GT2 er Tomas Enge i Petersen/White Lightning Ferrari F430GT faldet tilbage til sidstepladsen på grund af problemer med undersiden af bilen hvilket krævet 2 pitstops indtil videre.

Klassen føres fortsat af Jaime Melo i Risi Ferrari foran Johannes Van Overbeek i Flying Lizard Porsche og Farnbacher/Tafel Racing Porschen med Dominik Farnbacher.

Lars Erik Nielsens bil er stadig på en 7 plads i klassen og har et stille og roligt race indtil videre.

Anden pitstoprunde begynder efter 40 minutter af anden time med Audi nr. 1 der sætter Tom Kristensen i bilen, skifter dæk, fylder diesel på og er på banen igen efter ca. 30 sekunders stilstand. Det sender Tom ned på en 5 plads, knap 5 sekunder efter nr. 4.

Racet og balancen mellem Porsche/Acura LMP2 benzin bilerne og Audi R10 LMP1 dieselbilerne begynder at vise sig - Porsche og Acura kan køre ca 10 minutter længere pr pitstop, hvilket kræver at Audi henter 10 sekunder pr stint, hvis de skal holde sig i spidsen løbet igennem.

Corvette nr. 4 kommer i pit efter godt 48 minutter og skifter til Max Papis, og 2 minutter senere er det Corvette nr. 3s tur og denne gang er det Jan Magnussens tur.
Så nu har vi to af de tre danskere på banen og begge fører deres respektive klasser ved udgangen af anden time!

Jesper Thomsen