Ferarri:
Ferrari har i de seneste løb skuffet deres fans og vel i høj grad også dem selv. Men efter de seneste udtalelser forventer man at vinde på Monza. Spørgsmålet er om teamet har fundet en mirakelkur der igen kan skaffe et topresultat hjem til teamet, og så på hjemmebanen. Ferrari har i hvert fald ikke ligget på den lade side i de seneste uger. Der er blevet analyseret og testet i stor stil. Man har endda indkaldt Luca Badoer til at assistere ved flere tests. Man har testet på Monza, men har også testet privat på Fiorano. Der er noget udviklet noget som konkurrenterne ikke skal have nys om i første omgang. Men der er ingen tvivl om at der forventes noget nu. Man er stadig med helt fremme i kampen om begge mesterskaber.

McLaren:
McLaren og især Kimi Raikkonen lagde godt ud i starten af sæsonen, men er siden blevet overhalet. McLaren har udviklet en ny aerodynamisk pakke - som det hedder i de kredse - til bilen. Den blev testet i sidste uge på Monza, hvor man også sideløbende testede de nye dæk fra Michelin. Sideløbende arbejdede man også med at finde det rigtige race setup. Kan man få det til at gå op i en højere enhed og bibeholde den fart som bilerne det meste af sæsonen har haft, er det god mulighed for at man stadig kan holde fast i den tætte kamp om i hvert fald det ene mesterskab. McLaren hænger 6 points efter Ferrari, men 14 points efter Williams i konstruktørernes mesterskab. Med 3 løb inkl. Monza tilbage kan man selv regne ud at det ikke bliver helt nemt at komme i front. Anderledes ser det ud for Kimi Raikkonen. Kun 2 points adskiller de 3 forreste i kampen om kørernes mesterskab. Så må vi se om Kimi Raikkonen er den Iceman som mange kalder ham. Men bilen skal jo altså også i mål og helst forrest mindst 2 gange afhængig af de andres resultater, for at han kan kalde sig mester.

Renault:
Renault har lige som alle andre teams også været på Monza for at teste. Og igen er det aerodynamikken man har fokuseret på. Man har udviklet adskillige dele som udover at blive testet på Monza i sidste uge, også har været igennem teamets vindtunnel inden testen på Monza. Man har selvfølgelig også testet dæk, og teamet udtrykker at man ret hurtigt har lært at forstå de nye dæk fra Michelin. Derudover mener man at have et par overraskelser med i baghånden. Men hvad det er, vil Mike Gascoyne ikke ud med, men han siger at det er noget der måske godt kan gå hen overraske de fleste. Teamet har lavet en lidt sjov statistik på Monza. En omgang ser sådan ud i tid: 70 % køres for fuld gas. 13,3 % bremses der, og i 16,7 % kører man i en eller anden form for sving. Denne statistik fortæller flere ting. Bl.a. at det virkelig er en højfartsbane. Det betyder hård belastning for ikke kun motor, men også bremser. Man skal finde et setup hvor bilen er stabil under ligeudkørsel og under nedbremsning. Det er to vigtige elementer i et race på Monza. Det og flere andre ting er det som Renault i deres bestræbelser på at få et godt resultat, har med i deres forberedelser. Trulli kan ikke rigtig nå noget, mens Alonso godt kan nå at drille i hvert fald Ralf Schumacher lidt på at komme helt i toppen. Alle hos Renault er fuldstændig klar til de sidste tre GP'ers slutspurt.

Dons