Men hvordan kan det lade sig gøre med et særdeles restriktivt teknisk reglement, der i modsætning til Formel 1 ikke tillader løbende ”upgrades”? Svaret skal primært findes i et enkelt ord: software. Mens det ikke er tilladt uden videre at introducere ny, må man finpudse det homologerede elektronik, og det er det der er sket hos Porsche.

Selve model 963 er i princippet uændret fra 23’, men takket være optimering af bilens motorstyring etc. er bilen nu ofte den hurtigste i feltet, og har vundet to af de fire kørte løb. En anden faktor er det berømte ”sorte guld”. Både Ferrari, Porsche og Cadillac har nu et års erfaring i Hypercar, og derfor også en væsentlig større forståelse af dækkene.

Hvert team har fem ”Jokere” der kan anvendes til forbedringer indenfor en bils homologerings-periode, men indtil videre er det kun Peugeot og senest Ferrari der har gjort brug af en sådan, der i øvrigt skal godkendes på forhånd af FIA. Men de øvrige biler i Hypercar forventes at tage deres jokere i brug i de kommende år. Endelig indfører FIA til andet halvår et nyt system til beregning af Balance of Performance (BoP); et såkaldt ”to-trins BoP”. Tiden må vise om det ændrer på styrkeforholdet.

Hvordan ser det så ud inden anden halvdel af mesterskabet? Læs gennemgangen af de enkelte teams på https://bbn-consult.dk/wec-midtvejs/

Løbet i Brasilien kan følges Live på Eurosport 2 og MAX, med start søndag kl. 16. Læs optakten til løbet på Eurosport.dk