(Foto: Ib Trebbien)

Den hedder Fiat 500, men er reelt en MPV version af Punto’en, og dermed efterfølger til den oprindelige Fiat Multipla. Ikke den for øvrigt meget vellykkede Multipla fra starten af 0’erne, men derimod den Fiat 600 baserede Multipla fra 50’erne og 60’erne.
Det eneste den har til fælles med den ”almindelige” Fiat 500 er frontens design, og så den uforklarlige charme, der får mig til at tænke positive tanker om bilen.
En del af forklaringen ligger nok i indpakningen. Farverne er festlige og trykker på kontakter i underbevidstheden. Man kan ikke afskrive det som ren nostalgi, for bilen appellerer i høj grad til et publikum, der ikke har oplevet inspirationskilderne.

(Foto: Ib Trebbien)

Men Fiat 500 er i alle varianter en bil, der rækker ud efter følelserne, og det er her italienerne har ramt plet. Det betyder dog ikke, at man helt har glemt funktionaliteten. Kabinen i den godt 4 meter lange bil virker overraskende rummelig og fleksibel. Desuden man har et godt udsyn fra førerpladsen.
Det eneste i kabinen, der skuffer lidt, er sæderne, der har for korte siddeflader. Det går ud over både lårstøtte og komfort.
De gode pladsforhold gælder også bagagerummet, hvor bunden efter behov kan flyttes op eller ned i tre forskellige niveauer. En praktisk detalje, hvis bagagen f.eks. ikke tåler at blive stablet.
Testbilen var bestykket med Fiat's to-cylindrede Twin Air Turbo motor, der her yder 105 hk. Det er en omdrejningsvillig sag med en sprød lyd ved høje omdrejninger.
Desværre bliver Twin Air motoren også ret tørstig, når man kører med høje omdrejninger, så det er nok ikke den, man skal vælge, hvis bilen skal bruges som pendlerbil. Men så har Fiat jo en glimrende Multijet dieselmotor som alternativ.
Og så kan man få sin Fiat 500 L leveret i et utal af festlige farvekombinationer, både ude og inde. Forfriskende i en tid, hvor trafikbilledet domineres af en trist og anonym sort/grå masse.

(Foto: Ib Trebbien)

De nøgne fakta

Model	Fiat 500 L Twinair Turbo
Type	5-dørs Mini MPV, 5 pladser
Motor	875 ccm turboladet benzinmotor, 2 cyl., maks. ydelse 105 hk / 77 kW ved 5.500 o/m. Maks. drejningsmoment 145 Nm ved 2.000 omdr./min..
Transmission	6-trins manuel gearkasse, forhjulstræk
Undervogn	For: McPherson. Bag: Torsionsstænger
Maks. hastighed	180 kmt
Acc. 0-100	12,3 sek.
Officielt forbrug v. blandet kørsel	20,3 km/l
½ årlig ejerafgift	Kr. 1.380,-
Pris som testet fra	Kr. 211.990,- (kampagnepris) plus levering, og ekstraudstyr

Testet og fotograferet af Ib Trebbien