”Sebring er den bane, alle bruger til at få bilerne til at holde til Le Mans-løbet. Det er en dræberbane, som med sin ujævne asfalt virkelig ryster tingene fra hinanden,” forklarer den tidligere DTC-mester. ”Min bil kørte over 900 km på vores amerikanske tur, og vi skiftede to forhjulslejer og to trækaksler bagpå.”

De to løbsweekender blev overværet af repræsentanter fra dels den nordiske importør, dels af de amerikanske producenter af bilerne, og til sæsonstarten kommer der et nyt bagtøj, der bedre kan klare belastningerne, mens fronten af bilerne modificeres, så der kommer bedre køling til bremserne.

Jan Magnussen giver sit OK til forbedringerne af DTC-bilerne efter de nordiske teams tur til Florida tidligere på måneden

”Der blev ødelagt et par motorer, men det skyldtes ene og alene, at motorerne blev overdrejet, fordi kørerne kiksede gearskift, men den fejl bliver også elimineret med den nye gearkasse,” fortæller Jan Magnussen.

”Selv havde jeg på Sebring en motor, der kun gik på syv cylindre, og det skyldtes blot, at en af ledningerne fra strømfordeleren ikke var blevet strippet op, så den ramte en udstødning og brændte over. Da det var fikset, kørte bilen upåklageligt.”