Rolighed er godt tilfreds med skiftet til Division 1A med Citroën C2 Super 16oo’eren.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

Rolighed Motorsport er et fælles familie-projekt, idet begge forældre: Bjarne og Hanne har været aktive motorsports-udøvere. Sammen med broderen: Thomas samt kæresten: Christina er de grundstammen i supportteamet både før, under og efter løbene. Desuden har vennerne: Kristian Skov, Palle Huus og Lars Krogh anvendt mange timer sammen med Michael Rolighed i opbygningen af den nye RC-racer, som er skruet sammen helt fra bunden i teamets værksted.

- Som privatteam er det vigtigt at kende sin konkurrencebil helt til bunds samt til allermindste skrue, fortsætter Michael Rolighed. - Denne viden og grunderfaringerne er alfa og omega, når først gassen brænder og udfordringerne viser sig under arrangementerne i både ind- og udland.

Rolighed Motorsport har arbejdet med konstruktivt omkring udfordringerne med opbygningen Citroën C2’eren helt fra bunden.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

I modsætning til racing på asfaltbaner bliver drivlinjen - gearkasse, kobling og trækaksler - i RC-bilerne belastet ekstra hårdt. På hver RC-baneomgang skiftes der flere gange mellem asfalt og det underlag: kridt/grus.

- Specielt overgangen fra kridt/grus til asfalt giver nogle kraftige ryk i undervognen, konstaterer Michael Rolighed. - Som hverdagsbilist oplever man noget tilsvarende under aquaplaning. Derfor er RC-trækakslerne specialfremstillet til at klare strabadserne, og jeg havde naturligvis også anskaffet nogle af disse til DM-starten, som foregik på EM-stadionet: Estering lidt uden for Hamborg i det nordlige Tyskland.

Rolig Motorsport opdagede hurtigt på Estering, at trækakslerne drillede og derfor ikke kunne holde til belastningerne. Drivlinje-problemerne var løst til det efterfølgende dansk/tyske RC-stævne på hjemmebane hos MNJ, hvor slutresultatet blev to fine andenpladser i både den danske og den tyske A-finale.

- Citroën C2’eren er forholdsvis ny på den internationale RC-scene, forklarer Michael Rolighed. - Den er dog fuldt konkurrencedygtig med en kampvægt, som holder sig flot under den tilladte 950 kilo for Division 1A. Ved DM-løbet på sydsjællandske Nisse-Ringen sprang motoren populært sagt i luften, og dette skulle betyde et uventet afbræk i 2009-sæsonen for Rolighed Motorsport hen over sommeren.

I første omgang manglede den genopbyggede motor hestekræfter i forhold til specifikationerne på 215 HK.

- Vi fik i anden ombæring opjusteret motoren til fuldt konkurrenceformat, oplyser Michael Roklighed. - Vi kunne derfor fortsætte rookie-sæsonens finjustering af racing-detaljerne. I DM-semifinalen på RC-stadionet hos MNJ scorede jeg derfor en sikker sejr i Division 1A.

(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

Division 1A er yderst populær på EM-scenen. Michael Rolighed var derfor skrevet på startlisten som 1. reserve til efterårets EM-arrangement på Estering, men det nordjyske RC-team kom desværre ikke ud at køre i Nordtyskland.

- 2009 er stort set gået efter forventningerne, afslutter Michael Rolighed. - I 2010 sætter Rolighed Motorsport fuld trumf på og sigter efter DM-guldet i Division 1A, I vinter-pausen skal Citroën C2’eren derfor adskilles i atomer og gennemkikkes. Desuden påregner jeg fortsættelse af det fysiske træningsprogram, som er tilrettelagt i samråd med Team Danmark. 2010 er der også igen planlagt deltagelse i udvalgte EM-arrangementer.

Michael Rolighed sigter efter DM-guldet 2010 i Division 1A.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

Rolighed Motorsport har kørt 2009-sæsonen i samarbejde med: Gedsted Autoophug, Torben Birkelund Transport, Lynbudet, Andelskassen Himmerland, Dinitrol Hobro/Hadsund, FS Auto, Bojer Maskinteknik, Villumsign, Danglas, Boll Biler, Martin Thomsen Transport, DK Benzin Møldrup, Himmerlands Klovpleje, OK Autolakering, Dansk Automobil Sports Union og Himmerlands Serviceudlejning.

Motorsport Nordjylland