Så da Niels Ole kørte frem til start bagest i feltet, havde ingen af kørerne faktisk en meters erfaring - hverken med bilen eller med banen.

En god start blev hurtigt forvandlet til nogle nervepirrende omgange med svigtende benzintilførsel, som et pitstop ikke hjalp meget på. Og så gik det helt baglæns, da oliepumpen til bagtøjskøleren blev utæt. Dermed var BMWen sådan ca. 30 omgange bagud efter den første time.

Så overtog Karsten Jerichau rattet. Og herfra er det en ren solstrålehistorie: "Motoren gik nu som en drøm", fortæller Karsten. "Og selv om jeg kørte yderst konservativt - både for at spare teknikken og for at spare på benzinen - havde jeg ingen problemer med at følge med de hurtigste banen rundt. Og det viste sig at være den letteste og mest tilgivende racer, jeg har prøvet til dato. Der er meget mere i den bil, når vi får fintrimmet undervognen og måske også bruger de sidste 50 af de 330 hestekræfter.

Efter Karstens to stints på hver 45 minutter overtog Kim Olesen bilen, der nu var rykket frem til en 5'plads. Det tog ham imidlertid kun tre omgange at konstatere, at han ikke kunne nå pedalerne og at han sad alt for lavt til at kunne se ud over rattet. Så fornuftigt nok overlod han resten af løbet til Niels Ole, der i fin stil kørte 5'te pladsen i hus.

Alle er enige om, at de næsten ikke kan vente til d. 24. juni med at vise resultaterne, når de små tekniske problemer nu er overstået. "Det skylder vi da også vore sponsorer, der har bakket os op med stor entusiasme" - Michael Malberg fra Malberg Stål & Inventar siger: "Jeg har troet på projektet lige fra begyndelsen, og jeg ved, hvor dygtige drengene er".

MRR