Her i nordeuropa har vi endnu ikke oplevet ret meget varme, og det er også først nu at der rimelig varme i sydeuropa. Toyota har i lighed med de fleste andre teams, testet i Spanien forud for den europæiske sæson. Man venter ikke så høje temperaturer i Italien, og det får indflydelse på setuppet på lang række punkter.

Trulli vil også være med fremme
(Foto: Toyota F1)

Hos Toyota venter man sig meget af et nyudviklet Bridgestone dæk, som er designet til at arbejde bedst i de lavere temperaturer som er i Europa i øjeblikket. Man har også været mere fokuseret på bremseevnen, da der er heftige nedbremsninger netop på Imola grundet dens karakteristik.

Kørerne er lidt blandede i deres opfattelse af Imola. R. Schumacher kan selvfølgelig godt li' banen, eftersom det var her han vandt sin første GP sejr. Men han indrømmer også at den er vanskelig rent teknisk. Trulli bryder sig ikke ret meget om banen generelt. Trods det faktum, at det er en hjemmebane for ham, har han aldrig været særlig begejstret for banen.

Chefingeniør med ansvar for løb og test, Dieter Gass, fortæller at man har løbende har foretaget grundige analyser af både løb og tests. Det er sket i lyset af de dårlige resultater i de første GP'er i år. Det var dog en opmuntring med placeringerne i Australien. Og det er den vej man vil arbejde videre med i udviklingen af bilen - også i forhold til b-versionen der ventes indsat i Monaco.

Dons