Christijan Albers vinder sin første sejr i DTM
(Foto: Daimler Chrysler)

Flere af kørerne peger på at fysikken kommer til at spille en stor rolle - selvom banen umiddelbart ser meget simpel ud. "Umiddelbart ser banen ikke videre spektakulær ud med dens lige stræk og rimelig langsomme sving, men sidste års løber viste at Adria kan give noget spændende race. Der var mange hårde kampe om placeringerne," siger Peter Dumbreck. "For mig var løbet sidste år nok det hårdeste race jeg havde. På en omgang skal man bremse meget hårdt et par gange og det kræver maksimal indsats," siger den skotske kører om de fysiske udfordringer der venter.

Også i Audi lejren er der forventning om et stærkt race. For Tom Kristensen er det dog en ny bane der skal læres. "Adria er en ny bane for mig. Jeg har hørt at den er ret lille og meget hård ved bremser og gearkasse. Jeg kan lide Audi A4'eren og DTM mere og mere, og mit mål er at score point i Italien. Og så håber jeg selvfølgelig at Audi vinder," siger danskeren der kommer frisk til løbet med en podieplads i det seneste LMES-løb på Monza.

Fysikken kan komme til at spille en rolle - både hos kørerne og på bilerne
(Foto: Opel)

Hos Audi stilles der nok forventning om at svenskeren Mattias Ekström kan gøre sig med fremme. Sidste år blev han nummer to - ligesom det var tilfældet i det seneste løb på Estoril. "Jeg kan godt lide banen, og den minder mig meget om de baner vi har i SVerige. Jeg tror at min Audi A4 også kan lide den. Jeg kan dårlig vente til løbet - efter Estroil er vi alle hos Audi klar på at få hævn," siger den svenske kører.

Sidste år vandt Albers foran Ekström og Laurent Aiello (Audi). På de følgende pladser kom Marcel Fässler (Mercedes), Bernd Schneider (Mercedes), Peter Dumbreck (Opel), Jean Alesi (Mercedes) og Alain Menu (Opel).

Benji