Hvor Loeb havde et problemfrit rally, måtte Grönholm nemlig slås med at par problemer undervejs. En løs skrue ved servostyringens reservoir kom til at koste et minut på rallyets længste prøve og føringen i rallyet.

Forsinkelsen fik Peugeot køreren til at leve op til sit tilnavn: comeback-kongen. Han satte bedste tid på prøve efter prøve og avancerede hurtigt op gennem feltet igen. Men det opskruede tempo øgede også risikoen på de sne- og isdækkede svenske hastighedsprøver, og det gav bagslag to gange. På lørdagens næstsidste prøve havde Marcus Grönholm et dramatisk højhastighedsspin, hvor både frontspoiler og forlygter blev skrællet af bilen, så han måtte køre dagens sidste superspecial prøve uden lys.

Marcus Grönholm vandt dobbelt så mange hastighedsprøver med den nye Peugeot 307 WRC, som nærmeste konkurrent.
(Foto: Peugeot Sport)

På det tidspunkt var Peugeot køreren rykket frem på andenpladsen, og han forsøgte et sidste angreb på den førende Loeb på søndagens første prøve. Angrebet endte dog med en ny snurretur.

"Jeg prøvede måske lidt for hårdt. Det var en helt banal snurretur, men den koste os et halvt minut, så derefter var der ikke længere grund til at angribe," sagde Marcus Grönholm. "Derfor koncentrere jeg mig om at få bilen i mål og sikre 307 WRC'erens første podie-placering. Bilen er stadig helt ny og det er et godt resultat efter omstændighederne. Jeg begik et par dumme fejl undervejs, men uden problemet med servo'en tror jeg, at vi havde vundet rallyet. Men der er stadig meget at hente i bilen - den er endnu ikke helt perfekt."

Grönholm teamkammerat, Freddy Loix, udgik med mekaniske problemer, men norske Henning Solberg (storebror til verdensmesteren Petter Solberg) og det svenske talent, Daniel Carlsson sørgede med deres ældre Peugeot 206 WRC'er for at det franske mærke i top-10 fik tre biler i top-10.