”Vi vidste, at der ville komme regn, men ikke hvornår. Bo og jeg havde startnummer 16, og da vi skulle køre den anden hastighedsprøve, havde de første hold nået at køre den i tørvejr, mens regnen begyndte, da vi var i gang. Derefter var vejene fuldstændigt våde.”

”Den tredje hastighedsprøve foregik i militærområdet, og da vi havde kørt to kilometer, skred bilen ud for mig. Jeg nåede lige at få den fanget igen, men næsen kom ind i et buskads. Så skulle jeg lige mærke efter, om alt var ok. Når jeg bremsede, låste hjulene og bilen ville ikke dreje. Den er punkteret, råbte jeg til Bo. Vi måtte køre de sidste 6-7 kilometer på et fladt højre fordæk, og da vi kom i mål, vendte dækket vrangen ud. Heldigvis blev vi ikke fanget af holdene bag os, for der var ikke plads til at overhale.”

Højre fordæk var noget vrangvilligt efter tredje hastighedsprøve.

Efter mål på hastighedsprøven skulle der skiftes hjul, inden teamet kunne køre til servicepladsen og nattepausen.

”På transportetapen begyndte det at ruske helt vildt i rattet. Det viste sig, at vi også havde ramt noget med venstre hjul, så vi faktisk havde to sivepunkteringer,” siger Ib Kragh. ”Men vi var heldige, for der var mange hold, som var røget af under hastighedsprøverne på militærområdet fredag aften.”

Lørdagen bød også på hastighedsprøver i militærområdet. Og udfordringer.

”Vi havde valgt en forkert opsætning fra start, som viste sig at være alt for hård, men det fik vi rettet op på til anden gennemkørsel, hvor vi over 16 kilometer var 35 sekunder hurtigere. Om eftermiddagen lignede hastighedsprøverne mere de danske, og selv om de måske virkede lidt kedelige under notekørslen, var de teknisk også ganske svære,” konstaterer Ib Kragh.

”Jeg synes, at vi er kommet godt fra start. Bo og jeg skulle lige finde rytmen på den første prøve, for den var en udfordring. Bo kom virkelig på arbejde, men det var super god træning for os begge,” siger Ib Kragh. ”Vi har en god bil og et god team, der fungerer. Det er dejligt. Vi er klar til Slagelse.”

IK Motorsport