GM Motorsport havde – uden held – fremført sine bekymringer overfor løbsledelsen, men uden held. Og frygten viste sig desværre at være berettiget.

”Vi kom hurtigt op til en af de langsommere biler,” fortæller Marco Gersager. ”Vi kunne godt fornemme, at køreren havde set os, men på de smalle veje i Nordtyskland er det svært at overhale. Men så snart der var mulighed for det, trak han ud i rabatten, men desværre sprang der en sten op, som ramte køleren til servostyringen.”

Marco Gersager og Carina Møller følte sig rette på de nordtyske veje - men en sten kom i vejen
(Foto: Jokum Tord Larsen)

En ting var, at den hvide Suzuki Swift Maxi 2000 blev stadigt sværere at tvinge rundt på de snævre veje. Noget andet var, at der nu var olie alle de forkerte steder.

”Mod slutningen af prøve 3 kunne jeg mærke, at bilen ikke bremsede, som den skulle, og da vi stoppede, kunne jeg se, at de forreste bremseskiver var smurt ind i servovæske,” siger Marco Gersager. ”Vi måtte nogle gange bruge håndbremsen, men det lykkedes mekanikerne at få renset bremseskiverne for servovæske, og vi kom tilbage i den ende af feltet, hvor vi var startet løbet.”

Slutfacit blev en 55. plads generelt og syvendeplads i klassen.

”Det var selvfølgelig skuffende,” siger Marco Gersager. ”Jeg havde ellers glædet mig til at køre prøverne, som virkelig er guf for sådan en Maxi-bil som min, og så er det ærgerligt, når sådan noget sker.”

”Men når det er sagt, er det også positivt, at vi havde speeden til at være med. Vi var stadig med i top 15 generelt og top 3 i klassen efter de første tre prøver.”

GM Motorsport