- Benzin i blodet er nok blevet en livslang ”sygdom” for mig, konstaterer Ib Kragh med et lille smil på læben. - ”Skavanken” er samtidig lidt svær at kurere, og jeg har da heller ikke gjort synderligt for at blive min store fritids-interesse kvit! Det er ikke mange forundt at dyrke motorsport på frontplan gennem et kvart århundrede. Som baggrund for rally-sølvbrylluppet sidste år startede jeg med go kart i de tidlige teenage-år, og jeg brugte herefter 5-6 år på rally-optræning efter kørekort-erhvervelsen.

Ib Kragh og Citroën DS3 R5’eren er i deres esser på grus…..
(Foto: Flemming Jensen)

IK Rallyteamet deltog i 2012-14 i den tunede to liters 4WD’er - Peugeot 207 Super 2000: - I 2014 var jeg meget tæt på at vinde DM-guld. Jeg gik derfor lidt i tænkeboks over fremtiden, men besluttede hurtigt at være med fremme på frontplan i 2015. Vi er i rallyteamet stadig væk sultne efter endnu et dansk mesterskab - eller flere!

Gennem den spændende og flotte rally-karriere har Ib Kragh sammen med forskellige co-drivere hjemkørt 4 danske mesterskaber. Hjemme på pokalhylden i Juelsminde hænger også flere sølv- og bronzemedaljer, og bl.a. DM-sølv i 2011, 2013 og 2014.

Ib Kragh og Mie Petersen er vice-danmarksmestre fra 2014, og har scoret mange topresultater sammen.
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)

IK Rallyteamet har fået en fornuftig start på 2015, og kommer til Ecoteck Rally Himmerland 2015 med en dugfrisk andenplads fra DM-premieren i Sønderjylland.

- Der er statsgaranti for mange adrenalin-kick under et rally, forklarer co-driver Mie Petersen. - Hele tiden udfordrer vi de fysiske love hen over lidt mere end 100 km. konkurrencestrækning. Når det går allerskrappest til, er der kun 100-200 meters forskel, når vi når slut-målstregen. Vi angriber hvert eneste sving og bakketop, så der kun få procents sikkerheds-margen til en tur i botanikken.

Ib Kragh og Mie Petersen hjemkørte en andenplads ved DM-premieren 2015 i Sønderjylland.
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)

Ib Kragh har gennem rally-karrieren oplevet den store tekniske udvikling inden for hverdags- og specielt rallybiler: - Vi fik mulighed for at skifte til den højteknologiske Citroën DS3 R5, som der kun er bygget 30 stk. af på verdensplan. Det er lidt nostalgisk at tænke på, i og med jeg startede rallykarrieren med mekanisk tuning og finjustering af den baghjulstrukne Ford Escort BDA.

Rally er kraftigt med til at udvikle turbo-teknologien i benzinmotorer, som i rallybilerne bliver ”down-sizet” fra 2 liter til 1,6 liter. Under motorhjelmen har Ib Kragh 280 HK til rådighed i den 1.200 kilo tunge Citroën DS3 R5.

IK Rallyteamet har allerede fået mange nyttige opdateringer til deres Citroën DS3 R5.
(Foto: Åge Keseler Kirketerp)

- Hestekræfterne bliver overført til underlaget via en 5 trins sekventiel gearkasse, oplyser Ib Kragh. - Dette betyder, at jeg bort set fra start på hastighedsprøven ikke anvender koblingspedalen. Alt efter underlaget kan jeg vælge motorstyreprogram, så hestekræfterne bliver udnyttet optimalt.

- Selve styringen af undervognen er også ret imponerende, konstaterer Mie Petersen. - Flere gange i sekunden checker elektronikken, hvor trækket er mest effektivt på de fire hjul. Samtidig bliver affjedringen og støddæmpere optimeret for at få rallybilen i den retning, som rallychaufføren har ambitioner om.

Ib Kragh og Mie Petersen ser frem til Ecoteck Rally Himmerland 2015, hvor østjyderne satser på en generalsejr i deres Citroën DS3 R5. Rallyparret får tæt dansk konkurrence fra ærkerivalerne: Christian K. Jensen og Freddy Petersen i Peugeot 208 T16 samt Esben Hegelund og Ole R. Frederiksen i Ford Fiesta WRC. Herudover kommer nordmændene: Viktor L. Danneborg og Trond Svendsen til start i en identisk Citroën DS3 R5.

ECOTECK RALLY HIMMERLAND 2015