(Foto: Audi Sport)

I begyndelsen forløb alting ellers planmæssigt for Audi #2, hvor Allan McNish forsvarede føringen i den tidlige fase. Efter noget tid fulgte en kamp med Toyota. Det japanske hold førte racet indtil de måtte gå i pit for reparation og ultimativt udgik efter en kollision. Efter 25 omgange begyndte problemerne så; en defekt forlygte tvang Audi #2 til at foretage det første uplanlagte pit stop. I en efterfølgende duel blev ventilen på venstre bagdæk beskadiget. Det betød endnu et uplanlagt pit stop på omgang 89. Endeligt gjorde vedvarende problemer med lyset på bilen det nødvendigt, at skifte fronten yderligere to gange på omgang 115 og 117.

"Et fremragende et-to resultat i ørkenen i virkelig hårde konditioner. Det var en stor udfordring for vores konkurrenter og for os. Bil nummer 1 leverede en perfekt præstation - tillykke med det. Uheldigvis måtte vi skifte fronten tre gange og fik også en punktering. Før jeg kom i bilen, var vi allerede en omgang bagefter. Dét taget i betragtning er en 2. plads et godt resultat. Og vi var trods alt det bedste hold med kun to kørere! Mekanikerne gjorde også et fantastisk stykke arbejde med at konvertere ultraen til e-tron quattro i løbet af ugen. Nu ser vi frem mod Japan," siger Tom K.

Hvor afstanden mellem de to Audi-teams var 7,5 point før løbet i Bahrain, er det nu øget til 13,5 point. I de resterende to løb i Japan og Kina er der fortsat 52 point at køre om. Om to uger kommer World Endurance Championship til Japan, når syvende afdeling køres på Fuji-banen den 14. oktober.