TTA Eliteserien Efter 2011 sæsonen i STCC valgte en udbrydergruppe at starte en ny standard vogns serie i Sverige. Klassen kom til at hedde TTA Eliteserien i Motorsport og kører for første gang på de svenske baner i år. Serien er baseret på ens biler med forskellige plast karosserier.
Ideen med den nye klasse er at bilerne er billigere i indkøb og i drift. Bilerne er en rørramme konstruktion, med samme motor og et valg af fire forskellige plast karosserier med samme vindmodstand.
Richard Göransson vandet løbet på Falkenberg sammen medl West Coast Racing/BMW Dealer Team (Foto: Motorsporten.dk)
Bilerne skal veje 1.100 kilo inklusiv føreren. Motoren der benyttes er den samme i alle bilerne. Det er en 3.500 ccm maskine med seks cylinder som yder lige over 400 HK. Motoren er monteret til en 6 trins sekventiel gearkasse midt i bilen for optimal vægtfordeling. Gearkassen betjenes via ’shift pads’ bag rattet.
Bilerne trækker på baghjulene som er i størrelsen 18 tommer og monteret med Hankook dæk som også benyttes i DTM. Der arbejdes i øjeblikket på at udvikle et hybrid system, i lighed med KERS systemet, som vi kender fra Formel 1. Det vil til den tid kunne give mellem 20 og 30 HK i en kort periode.
Kampen mellem nummer et og nummer to var tæt i hele løbet (Foto: Motorsporten.dk)
Bilerne bygges af franske Solution-F i samarbejde med TTA. Motoren er baseret på en Nissan enhed. Bilerne har, på Anderstorp, en tophastighed på omkring 270 km/t, men vil kunne nå 300 km/t på en større bane. Det siges at det koster omkring halvdelen og køre med disse biler kontra de biler som benyttes i STCC.
