(Foto: TomK)

Men Audi-teamet nåede ikke at glæde sig over føringen i ret lang tid: Allan McNish kom tidligt en omgang bagefter, da han under det første tankstop måtte have skiftet R18 TDI'erens bagkarrosseri, som følge af kontakt med en GT-bil, som han ikke selv var skyld i. Mere alvorlige konsekvenser kom af en fejl fra en rival i LMP1-klassen. Køreren lavede en bremsefejl i sving 1 og gled ind i bagenden på Audien foran. Dét kostede alvorlige skader på bagpartiet, men resulterede også i en kortslutning, der forårsagede uoprettelig skade på Audi R18 TDI'erens elektronik og batteri. Efter adskillige ikke-planlagte pitstop valgte Audi Sport Team Joest, at tage bilen ud af løbet efter tre timer og 46 minutter.

"En frustrerende ende for vores "gule" bil. Indtil i dag har det været en perfekt weekend. Tests i regn og tørvejr, kvalifikationen - alt gik efter planen eller endda bedre. Fra starten var Allan og Timo utroligt hurtige. Men da Allan blev ramt af Rebellion-bilen, forårsagede kollisionen åbenbart en kortslutning. Vi var nødt til at skifte batteriet adskillige gange, men det løste ikke problemet. Det var en skam, for vi har uden tvivl hurtige nok til at kunne vinde løbet - og det var helt klart vores mål. Dét har været et karakteropbyggende år, " sagde Tom K efter løbet.

Marcel Fässler og Timo Bernhard i den anden Audi sikrede sig tredjepladsen i løbet efter de to Peugeoter.

Fra 2012 bliver ILMC-serien erstattet af et nyt FIA-verdensmesterskab kaldet World Endurance Championship (WEC).

Resultatet efter 249 omgange:

Pl.	Kørere	Mærke	Tid
1	Bourdais/Davidson	Peugeot	6t 01m 24.879s
2	Montagny/Sarrazin	Peugeot	+ 38.651s
3	Bernhard/Fässler	Audi R18 TDI	- 1 omg.
4	Jani/Prost	Lola-Toyota	- 7 omg.
5	Nicolet/Premat/Pla	Oak-Pescarolo-Judd	- 9 omg.
6	Meyrick/Mücke/Primat	Lola-Aston Martin	- 10 omg.
7	Lahaye/Moreau/Ragues	Oak-Pescarolo-Judd	- 11 omg.
8	Mailleux/Ordonez/Vernay	Oreca-Nissan	- 21 omg.
9	Farfus/Müller	BMW	- 28 omg.
10	Priaulx/Alzen	BMW	- 29 omg.