| Sport er nemlig i Mazda regi blot betegnelsen for højeste udstyrsniveau. Foruden 16” hjulene får man blandt andet fartpilot, automatisk klimaanlæg og et par ekstra højttalere til radioen.
Så kan man glæde sig over, at Mazda2 som standard er særdeles velkørende, så man føler heller ikke, at 1,5 Sport versionen mangler noget i den retning. Den styrer kontant og er rimelig fast i undervognen.
Det er i det hele taget svært at finde decideret svage punkter ved bilen.
Bilen er som nævnt fyldt med udstyr. Fartpilot er en herlig opfindelse, der gør landevejs- og motorvejskørsel mindre trættende og stressende. Den burde være standard i alle nye biler, og helst med betjeningsknapperne på læderrattet, som her i Mazda’en.
1,5 liter motoren er med 102 hk den stærkeste i modelprogrammet og er her parret med en 5-trins manuel gearkasse. Hvis man ønsker et lavere udstyrsniveau findes denne motor pudsigt kun i kombination med autmatgear.
Men med en vægt på næsten 1100 kg til de 102 hk er Mazda’en trods alt ingen raket. Den virker mere som den stabile slider, der løser alle transportopgaver med næsten selvudslettende anonymitet.
 |  |  |  |  |  | 
Mazda2
(Foto: Ib Trebbien) |
De nøgne fakta:
 |
| Model |
Mazda2 1,5 Sport |
|
| Type |
5-dørs hatchback,
5 pladser |
 |
| Motor |
1498 ccm benzinmotor,
4 cyl.,
102 hk ved 6.000 o/m,
133 Nm ved 4.000 o/m.. |
|
| Transmission |
5 trins manuel gearkasse,
forhjulstræk |
|
| Undervogn |
For: McPherson.
Bag: Torsionsaksel |
|
| Maks. hastighed |
186 kmt |
|
| Acc. 0-100 |
10,7 sek. |
|
| Officielt forbrug |
17,2 km/l. ved blandet kørsel |
|
| Årlig grøn afgift |
Kr. 1.520,- |
|
| Pris fra |
Kr. 185.988,- plus levering |
|
|
