BRM P201 – 1974

Denne racerbil er et af de sidste eksemplarer fra BRM – British Racing Motors – der var aktiv i Formel 1-klassen med enkelte afbræk i perioden fra 1951 og frem til 1977. Denne BRM P201-model har en tre-liters V12-motor, og den blev i 1974 kørt af Jean-Pierre Beltoise, der to år tidligere havde vundet BRM’s sidste sejr i Monacos gader.
(Foto: CRAA)

Hesketh 308E–Ford – 1977

Hesketh havde i 1975 vundet sit første Formel 1 Grand Prix med den senere verdensmester James Hunt, og to år senere var man klar med en ny model. Bilen, der deltager i Mindeparken, blev i sin tid kørt af Rupert Keegan og var i tiden mest kendt for sin dekoration med en pinup fra mandebladet Penthouse, der var sponsor for teamet.
(Foto: CRAA)

Toleman TG184-Hart – 1984

Denne model var med til at sætte Ayrton Senna på verdenskortet, for det var nemlig i 1984, at den senere tredobbelte verdensmester debuterede i Formel 1 med en Toleman. I silende regnvejr kørte han sig i Monacos gader op gennem feltet, og var løbet ikke blevet stoppet før tid, havde han vundet sin første Grand Prix-sejr. Bilen er udstyret med en fircylindret turboladet motor på bare 1,5 liter.
(Foto: Peter Austin - CRAA)

Lola LC87-Ford – 1987
Den britiske racerbilsfabrik Lola har i flere omgange fremstillet Formel 1-biler, men oftest har man leveret til andre teams, der har stået for at indsætte dem i løbene. Det gjaldt således også det franske Larrousse Calmels-team, som man byggede biler til. Denne bil fungerede som såkaldt reservebil for teamet i dets første Formel 1-sæson i 1987.

Lotus 101-Judd – 1989

Lotus-mærket er for mange englændere synonym med Formel 1, ligesom Ferrari er det for italienerne. Bilen, der er med i Classic Race Aarhus, blev i 1989 kørt af den tredobbelte verdensmester Nelson Piquet, der sluttede som nummer otte i VM-stilling i det år. Den hører dermed til blandt nogle af de sidste ’ægte’ Lotus-racere i Formel 1, da de biler, som findes i F1-feltet i år, blot har navnet til fælles.
(Foto: CRAA)

Coloni C4-Ford – 1991

Gennem halvfjerdserne og firserne dukkede mange nye mærker op i Formel 1, da man nemt kunne bygge en racer omkring en Ford Cosworth-motor og en Hewland-gearkasse. Coloni gjorde dette, men konkurrencen blev hårdere, og dette eksemplar er en af de sidste F1-racere, man byggede. Bilen blev kørt af Pedro Chaves og Naoki Hattori, der dog aldrig kvalificerede den til et løb i 1991.
(Foto: CRAA)

Benetton B192-Ford – 1992

Denne Benetton-racer brugte Michael Schumacher i sin første hele Formel 1-sæson i 1992, hvor han sluttede som nummer tre i verdensmesterskabet. Det var også i denne sæson, at han på Spa-Francorchamps vandt sit første Formel 1 Grand Prix. Bilen køres nu i historisk race af den kvindelige kører Lorina McLaughlin.
(Foto: Rob Ryder - CRAA)

Footwork Arrows FA13 – 1992

Det japanskbritiske team forsøgte sig i starten af 90’erne med forskellige unikke motorløsninger til deres Formel 1-racere, bl.a. specialbyggede motorer fra Porsche og Mugen. Denne bil fremstår nu med en tidstypisk Ford Cosworth V8-motor, og i sin tid havde teamet Michele Alboreto og Aguri Suzuki som kørere.
(Foto: Pete Austin - CRAA)

Benetton B193B-Ford – 1993

I 1993 kørte Michael Schumacher sin anden fulde sæson i Formel 1 for Benetton. Det skete bl.a. i denne racer, der var med til at give ham hele 10 podieplaceringer på vej mod en sammenlagt fjerdeplads i verdensmesterskabet. Året efter sikrede Michael Schumacher sig den første af sine mange verdensmesterskaber i en videreudvikling af denne bil.
(Foto: Ford - CRAA)

Williams FW18-Renault - 1996

Denne bil var en af dem, der blev brugt af Damon Hill i 1996-sæsonen, hvor briten vandt verdensmesterskabet. Den bil, der vil kunne opleves i Mindeparken, vandt i 1996 tre Grand Prixer med Damon Hill bag rattet, og eksverdensmesteren kørte den selv senest ved en præsentation i 2010, da man fejrede 60 års jubilæet for VM i Formel 1. Bilen har en 3,5 liters Renault V10-motor, der når op til 17.000 omdrejninger, hvilket giver en fantastisk lyd.
(Foto: Renault - CRAA)