(Foto: Williams F1)

Hajfinnen er nærmest helt væk, men der er dog en markering af en høj kant på bagenden af indsugningstårnet ned over motorcoveret. Denne høje kant munder ud i en nærmest klokke lignende kasse hvorunder gearkasse og transmission ligger.

Ikke nok med det. Sam Michaels siger udover at det er lykkedes for Williams at bygge en bagende til bilen som ingen umiddelbart vil kunne kopiere, fordi det vil tage alt for lang tid at få produceret stumperne, så er bagenden også designet til at kunne gøres smallere eller bredere efter behov. Det er her et spørgsmål om køling afhængig af baner og temperaturer.

Williams har også en høj næse, som i hvert fald på testbilen, har ligesom en ekstra vinge indbygget. Sidekasserne har også fået et helt andet udseende hvor de falder meget mod bagenden for at følge linierne længere inde over bilen. Desværre har Williams sikkert ganske bevidst valgt mørke farver til bilen for ikke at afsløre alt for meget endnu. Men det skal nok komme. Der er ingen tvivl om at mange af analytikerne fra de andre teams, studerer tilgængeligt billedmateriale af Williams bilen. Mekanikerne har også vældig travlt med at rulle garageporten ned når bilen kører i pit, så ikke alt for meget bliver afsløret.

Dons