(Foto: Vitesse Racing)

Til finaleløbet havde Sally Racing ændret på Clio'ens besætning. Ud over Kennie, skulle bilen køres af Lars Højris og med blot to kørere på bilen, fik især Kennie kompenseret for den manglende kørsel i de foregående løb!

Renault'en hører absolut ikke til feltets hurtigste biler, der også tæller Porsche, Ferrari og 'vold-tunede' Audi TT, Opel Corsa, Clio m.fl. men i langdistanceløb er stabil kørsel og den 'rigtige' pit-strategi vigtigere faktorer end topfart.

Efter formiddagens to tidtagninger havde Højris og Kennie kørt bilen ind til en startplacering som nummer 13 og løbs-strategien var efterfølgende klar: Hold lidt igen (= kør stille, roligt og forsigtigt - så hurtigt som overhovedet muligt!) og 'spar' på dæk og brændstof, så antallet af pit-stop kunne holdes på et minimum. I denne sammenhæng er 'et minimum' 2 pit-stop, da en kører max må køre i 2½ time i løbet.

Kennie lagde ud og fik i løbet af den første 1½ time kørt raceren i top-10, inden det var tid for friske kræfter og 40 ltr. benzin (max i følge reglementet).

Efter yderligere 1½ time med Højris bag rattet, var bilen på en samlet tredie-plads, inden Kennie igen skulle bag rattet for at køre bilen i mål.
Pit-stoppet betød at bilen droppede ned på en 10. plads, men med stabil kørsel fik Kennie kørt bilen hjem på en samlet syvende plads - og altså en anden plads i Clio Divisionen.

"2010 har været en sæson, der bare skal glemmes" sagde Kennie efter løbet "- men det giver da lidt ro i kroppen, at det lykkedes Lars (Højris) og mig at slutte sæsonen af med et godt resultat".

For nørderne lidt staistik fra løbet:
- Hurtigste omgangstid blev sat af Kennie med 1.07,656.
- Bilen tilbagelagde i alt 196 omgange, svarende til over 430 km.
- Vinderbilen - en Porsche 997 GT3 - tilbagelagde blot 10 omgange mere end Clio'en; ca. 22 kilometer.
- Efter fire timers race, var afstanden til vinderen af Clio Divisionen blot 17,3 sekunder - ca. 500 mtr!

Vitesse Racing
Kurt Rene Jensen