Le Mans Intercontinental Cup

Road Atlanta - 1. fri træning

LMI Cup
30/09/10

Peugeot hurtigst i første fri træning
Det var Franck Montagny og Peugeot 908 HDi der viste vejen under onsdagens træning ved Petit Le Mans, som køres på Road Atlanta. Tiden var 1:07,652 og den blev sat i den afsluttende del af træningen.
Den første fri træning var ellers længe var domineret af Audi, hvor Tom Kristensen i starten af træningen var absolut hurtigt, han og resten af Audi #7 teamet endte som 3. hurtigste bil 1½ sekund efter den hurtigste Peugeot.

LMP2 klassen blev domineret af Muscle Milk Team CytoSport’s Porsche RS Spyder som kørte tiden 1:10,947 hvilket var knapt 3,3 sekunder efter dagens hurtigste bil, men alligevel imponerende af denne efterhånden let aldrende LMP2 Porsche racer.

GT klassen blev ikke overraskende domineret af Risi Competiziones to Ferrari F430 GT’er, og selvom Jan Magnussen og Corvette Racing teamet kun er 7. hurtigst i denne træning, er de kun cirka et halvt sekund efter de hurtige Risi biler.

Desværre var Panoz teamet ikke på banen med deres nye Panoz Abruzzi, uvist af hvilken årsag.
Til gengæld var Porsche Motorsports North America på banen med deres Porsche 911 GT3R Hybrid, men de fik kun rullet 5 omgange i denne træning, så deres præstation kan ikke måles med de andres GT2 udfra den præstation.

Tiderne fra 1. fri træning:


Pl.	#	Kl.	Mærke	Tid	Diff.

1	8	P1	Peugeot 908 HDI FAP	1:07,652
2	9	P1	Audi R15	1:08,717	-01,065
3	7	P1	Audi R15	1:09,174	-01,522

4	7	P1	Peugeot 908 HDI FAP	1:09,540	-01,888
5	37	P1	Lola B06/10 AER	1:09,679	-02,027
6	6	P2	Porsche RS Spyder	1:10,947	-03,295

7	8	P1	Lola B09 60/Judd	1:11,581	-03,929
8	1	P2	HPD ARX-01c	1:12,143	-04,491
9	16	P2	Lola B09 86/Mazda	1:13,092	-05,440

10	12	P1	Lola B06 10/AER	1:13,465	-05,813
11	99	LMPC	Oreca FLM09	1:16,178	-08,526
12	35	P2	Pescarolo P01/Judd	1:16,200	-08,548

13	52	LMPC	Oreca FLM09	1:16,752	-09,100
14	95	LMPC	Oreca FLM09	1:17,155	-09,503
15	89	LMPC	Oreca FLM09	1:17,479	-09,827

16	36	LMPC	Oreca FLM09	1:17,778	-10,126
17	55	LMPC	Oreca FLM09	1:18,004	-10,352
18	73	LMPC	Oreca FLM09	1:19,492	-11,840

19	62	GT2	Ferrari 430 GT	1:20,719	-13,067
20	61	GT2	Ferrari 430 GT	1:20,937	-13,285
21	92	GT2	BMW E92 M3	1:20,939	-13,287

22	90	GT2	BMW E92 M3	1:21,102	-13,450
23	1	GT2	Ferrari 430 GT	1:21,126	-13,474
24	4	GT2	Doran Design Ford GT	1:21,218	-13,566

25	4	GT2	Chevrolet Corvette ZR1	1:21,270	-13,618
26	45	GT2	Porsche 911 GT3 RSR	1:21,323	-13,671
27	3	GT2	Chevrolet Corvette ZR1	1:21,368	-13,716

28	44	GT2	Porsche 911 GT3 RSR	1:21,607	-13,955
29	2	GT2	Ferrari 430 GT	1:21,792	-14,140
30	40	GT2	Doran Design Ford GT	1:22,048	-14,396

31	17	GT2	Porsche 911 GT3 RSR	1:22,319	-14,667
32	75	GT2	Jaguar XKRS	1:23,125	-15,473
33	33	GT2	Jaguar XKRS	1:23,478	-15,826

34	911	GTH	Porsche 911 GT3R Hybrid	1:24,067	-16,415
35	63	GTC	Porsche 911 GT3 Cup	1:25,650	-17,998
36	54	GTC	Porsche 911 GT3 Cup	1:25,707	-18,055

37	10	GT2	Doran Design Ford GT	1:26,067	-18,415
38	88	GTC	Porsche 911 GT3 Cup	1:26,533	-18,881
39	77	GTC	Porsche 911 GT3 Cup	1:26,655	-19,003

40	48	GTC	Porsche 911 GT3 Cup	1:26,686	-19,034
41	23	GTC	Porsche 911 GT3 Cup	1:27,597	-19,945
42	69	GTC	Porsche 911 GT3 Cup	1:27,789	-20,137

43	28	GTC	Porsche 911 GT3 Cup	1:30,904	-23,252