- I racing på topplan kan man ikke bare køre bedøvet videre på gamle løbsdata fra det forrige arrangement, forklarer Nils K. Vestergaard. - Der er mange indstillingsmuligheder omkring dæksporing, dæktryk, støddæmpere, fjedre og vægtfordeling, som kan finjusteres til de aktuelle vejrbetingelser på asfalten. Herudover kan vejgrebet specielt ændre sig i Zandvoort, hvor der tit kan lægge sig et tyndt støvlag fra de omliggende sanddyner i klitterne ud til Nordsøen.

I første Euro Cup-heat blev Nils K. Vestergaard tredjebedste FFB-kører.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

Racingteam Vestergaard fik ikke helt ramt den optimale opsætning, hvorfor Nils K. Vestergaard skulle starte midt i feltet blandt de 35 kørere i Euro Cup-løbene:
- I den britiske racing-serie har man haft gode muligheder for at teste det nye radial-racingdæk fra Dunlop. Ikke uventet var englænderne og skotterne derfor dominerende i tørvejret, men jeg sluttede på en fornuftig 9. plads som tredjebedste kører i FFB-serien.

Nils K. Vestergaard kom derimod til at dominere oplevelserne fra anden afdeling af Euro Cuppen, som blev afviklet i styrtende regnvejr på den 4.300 m. lange motorbane.

Efter en lidt svag tidtagning på Zandvoort satte Nils K. Vestergaard kraftige dækaftryk på Euro Cup-arrangementet.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

- Kørsel i regnvejr er en speciel oplevelse som chauffør i en single seater, fortsætter Gert Vestergaard. - I fuldfart sørger fartvinden for at holde siddebrønden/cockpittet forholdsvist tørt. Til gengæld styrer kørerne rundt i en tæt vandtåge fra konkurrenterne, og har derfor begrænset udsigt.

- Opsætningen af raceren er også meget forskellig fra tørvejr, oplyser Nils K. Vestergaard. - Her var vi lidt mere på hjemmebane, idet jeg fra startplacering som nr. 14 nappede flere konkurrenter i startfasen. Herefter fulgte en spændende og sjov jagt op gennem feltet, og fire omgange før målstregen var jeg oppe som firer. Undervejs satte jeg også hurtigste omgangstid.

I slutspurten pressede Nils K. Vestergaard kraftigt på til at score tredjepladsen fra ærkerivalen i FFB-serien: Rogier Jongejans.

Nils K. Vestergaard (t.v.) blev fejret for sin flotte FFB-andenplads i regnvejret.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

- Flere af vores konkurrenter fik problemer i regnvejret, afslutter Nils K. Vestergaard. – Herved blev der overhalingsforbud på langsiden, idet to uheld og tilhørende gule flagzoner forhindrede yderligere avancement i feltet. Dette var yderst ærgerligt, fordi jeg mærkbart havde den bedste race craft og tophastighed. Løbsledelsen valgte afkortning af regnvejrs-racet allerede inden start. Herudover blev der kappet 2 baneomgange af Euro Cup-heatet, fordi banens uhelds-officials til sidst var fuldt beskæftiget med oprydning.

Nils K. Vestergaard ligger på en samlet andenplads i FFB-mesterskabet 2010.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

Slutresultatet blev en fjerdeplads generelt og en placering som andenbedste FFB-chauffør. Udenlands-fynboen rykkede derfor frem som toer i Formula Ford Benelux-mesterskabet 2010.

Racingteam Vestergaard