Tegllund Racing blev vinderne af årets første langdistanceløb lørdag på FDM Jyllandsringen.
(Foto: Morten Alstrup)

Men så tog løbet en ny vending. Mens DTC-køreren Tom Pedersen havde erstattet Kurt Thiim i Tegllund Racings Renault Clio, havde Ulrik Larsen overtaget førersædet efter Martin Clausen. Fynboen fortsatte det høje tempo, men løb så ind i problemer. Ulrik Larsen måtte først indkassere to strafbaner for nærkontakt med en konkurrent, men så begyndte mekanikken at volde kvaler, og Dan Agro Racing måtte udgå.

Dermed var vejen ikke banet for Tegllund Racing. Godt nok førte holdet stadig, men op gennem rækkerne var der specielt to biler, som nærmede sig med høj fart. Det var dels en Renault Clio II med Peter Rasmussen/Peter Elgaard, Årslev/London, dels en Ferrari 360 med Jan Heiselberg/Thomas Vestergaard, Esbjerg/Vejle. Da løbet havde været tre kvarter gammelt, var de to biler blot nummer syv og ti generelt, men de avancerede, og da lidt mere end halvdelen af løbet var kørt, befandt de sig på anden- og tredjepladsen. Ikke nok med det. De to umage biler tog også hul på en tæt infight, hvor de flere gange byttede pladser og dermed gjorde det lidt lettere for den førende bil fra Tegllund Racing.

Gennem løbet udspandt der sig en duel mellem denne Renault og Ferrari. Renaulten udgik, mens Ferrari tog andenpladsen mindre end et minut efter vinderne.
(Foto: Morten Alstrup)

Pludselig blev det potentielle angreb på den førende bil kraftigt reduceret. Et teknisk problem betød i sidste ende, at Peter Rasmussen/Peter Elgaard måtte udgå, og nu var Jan Heiselberg/Thomas Vestergaard alene den største trussel mod løbet førende bil. Da der manglede knap en halv time af løbet og alle de førende mandskaber havde gennemført deres obligatoriske tankstop, førte Tegllund Racings tredje kører Per Johansen med lidt mere end en omgang. Da der manglede 20 minutter, havde Thomas Vestergaard bragt sig på omgangshøjde, og han begyndte nu at reducere den førende bils forspring.

Men ved det ternede flag manglede han 59 sekunder. En difference han primært kunne takke sig selv for. To gange var han nemlig blev idømt stop-and-go-straffe for at have overhalet konkurrenter i gul flagzone. Den første straf medførte et nettotab på 35 sekunder i forhold til Ferrariens bedste omgangstider. Den anden straf gav en forsinkelse på 23 sekunder. ”Jeg tror vist, at jeg skal hjem og kikke på, hvordan farven gul ser ud,” reflekterede Thomas Vestergaard, da han sammen med Jan Heiselberg bevægede sig mod sejrspodiet. For selv om Ferrariduoen blev slået i det generelle resultat, vandt de stadig klassen for biler over 2000 cm3.

I den anden ende af skalaen var der som altid kamp om placeringerne i klassen op til 1600 cm3.

Her havde HM-Motorsport-trioen Jens Erik Hansen/Jens Henrik Hansen/Flemming D. Olsen, Havdrup/Havdrup/Roskilde, lagt stærkt ud med at tage føringen i klassen, men deres Citroën C2 strandede imidlertid med et teknisk problem. I stedet kunne det nye mandskab med Peter Normann/Niels Kvorning tage over og gå i front, og i deres Peugeot 106 førte de længe klassen. Men efter det første tankstop forsvandt rytmen. En strafbane blev noteret for en påkørsel af en konkurrent, og i stedet kunne Werner Wounlund/Bjørn Larsen, Ishøj/Greve, gå i front, føre klassen i de sidste halvanden time og tage duoens første klassesejr siden efteråret 2006!

Næste afdeling af Danish Endurance Championship køres på Padborg Park den 6. juni.