Christian Sørensen kørte en klog DM-finale i KF3.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

- Der sker hele tiden nyudvikling af chassis og motorer i karting, supplerer Bo Sørensen. - Udviklingen og opfindsomheden er dog ikke blevet mindre af, at man internationalt standardiserede motoren for klasserne: KF3 og KF2. Motoren er nu den samme for begge klasser, men blot med forskellige antal top-omdrejninger.
Skiftet til de nye motorer har desuden afdækket behovet for at kontrollere antallet af omdrejninger, hvornår slyngkoblingen går i indgreb og starter fremdriften.

Christian Sørensen har vist flot stigende formkurve i 2008.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

- Det kan være en fordel at sætte antallet af omdrejninger op før indgreb, fortsætter Erik Sørensen. - Herved får motoren et bedre drejningsmoment, inden den skal overføre hestekræfterne til underlaget. Internt i kartingteamet har vi derfor snakket lidt om, at der nok burde indføres omdrejningskontrol under regulære konkurrence-forhold. Ellers kan man hurtigt hente de afgørende brøkdele af sekunder på de langsommere og mest kringlede baner.

Løbsledelsen i Roskilde havde desuden udlagt dækchikaner til forhindring af, at deltagerne skød genvej og fik tidsfordele heraf.
- Dækkene var desværre ikke forankret tilstrækkeligt, konstaterede Bo Sørensen. - Under tidtagningen skubbede en konkurrent således et dæk lige ud foran mig på asfalten. Dette gav mig uforskyldt en dramatisk lufttur med efterfølgende hudafskrabninger på arme og lår - samt et bukket chassis på karten.

Bo Sørensen blev i DM-finalen hæmmet af sammenstødet med bildækket under tidtagningen.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

- Bo bed tappert smerterne i sig, oplyser Erik Sørensen. - Grundet den afbrudte tidtagning fik han dårlige startplaceringer i kvalifikationsheatene, men kørte sig flot frem til henholdsvis en firer og en etter over målstregen. Dette gav en startplacering som toer i semifinalen, og denne placering blev bibeholdt til målstregen.

Bo Sørensen havde psykisk overskud til at holde øje med konkurrenterne i DM-finalen for KF2.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

Uheldet havde bevirket hektisk aktivitet hos mekanikerne i Klimaks Racing med at få chassiset tilbage i konkurrencedygtig standard. Samtidig skulle der justeres på opsætningen for at trylle de sidste brøkdele sekunder ud af banelegemet.
- I fightens hede havde vi ikke haft tilstrækkelig fokus på slyngkoblingen, konstaterer Erik Sørensen lidt ærgerligt. - Den var blevet slidt for meget under de hæsblæsende betingelser med at få Bo tilbage på konkurrencesporet. Derfor gik den indgreb ved for høje omdrejninger - ca. 7.500 omdrejninger i sekundet. Bo blev derfor udelukket fra semifinalen samt nægtet start i finalen, hvilket vi selvfølgelig accepterer som en sportslig korrekt afgørelse. Dog kunne man ikke pege fingre af hans andenplads i semifinalen, idet omdrejningerne aldrig nåede under 7.500 på den hurtige rundbane i Roskilde.

DSK-laurbærkrans og en stor præmiecheck fik Bo Sørensen overrakt for den flotte samlede sejr.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

Sideløbende blev der afviklet DM for KF3 på den midtsjællandske karting-bane. Christian Sørensen er rookie i klassen, som har været stærkt besat i 2008 med rutinerede kørere, der har indhøstet stor erfaring fra internationale arrangementer:
- Jeg var ottendehurtigst i tidtagningen, men kørte mig frem til en sjetteplads i begge kvalifikationsheats. Dette blev fulgt op med en femmer i både semifinalen og finalen. Dette er en god fremgang fra Dansk Super Kart-serien 2008, hvor jeg sammenlagt blev nr. 14.

Christian Sørensen ser frem til en 2009-sæson, som bygger på erfaringerne fra i år.
(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

Som lillebror har Christian oplevet at stå lidt i skyggen af storebror Bo. Eksperter inden for karting spår dog tilsvarende topresultater for Christian Sørensen, som udnytter et flegmatisk temperament til at spotte udfordringerne på karting-banerne.
- Som teamchef og far skal jeg virkelig rende stærkt for at tilfredsstille knægtenes ambitioner, afslutter Erik Sørensen. - Heldigvis er der ikke jalousi mellem dem omkring motorsports-resultaterne. Dette gør det til en god fornøjelse at rejse rundt sammen til arrangementerne i ind- og udland.