Efter en halv time under gult bliver der givet grønt igen, men selvom bilerne nu ligger tæt, er der stadig stor afstand – men risikoen er der jo for uheld og fejlvurderinger – se bare hvad der skete for Jaime Melo efter sidste gultflagsperiode...

Solen begynder at stå lavt over Sebring – det er nu løbet skiller fårene fra bukkene med den lave sol, de trætte kørere og de trætte biler. Men der er stadig 2 timer og 45 minutter at køre – et helt ALMS løb endnu, efter 9 timers ræs....

Audi nr. 1 presser for at hente tid nu, men kan kun presse sig op på omkring 2 sekunder hurtigere end den førende LMP2 Penske Porsche, og det er ganske simpelt ikke nok til i praksis at hente 2 omgange og et minut, når de også skal have et pitstop mere end Porschen. Desværre ser det altså ud til at Tom K ikke får en sejr på Sebring denne gang heller.

Luis Diaz og Marino Franchitti har en fin kamp om tredjepladsen – Luis Diaz har længe været den hurtigste af top 4, og han kæmper nu hårdt for at komme forbi Marino og overtage 3 pladsen, men Acuraen har ikke helt kræfter nok til at hente Porschen på langsiderne.

I mellemtiden henter Chris Dyson også ind på Emmanuel Collard i Penske Porschen – det er tydeligt at de forskellige teams har skiftet taktik nu. Nu er de kommet indenfor ”normal” løbsdistance og luften er ved at køle af, så det er nu at løbet skal afgøres med hurtige og konstante tider, og måske kan man presse et af de andre teams til fejl?

Anden, tredje og fjerdepladsen kæmper nu alle om placeringerne – men Dyson Porschen har overtaget med den stærkere motor. De Acura-biler kan komme tæt på i svingene, men så snart det går lige ud, trækker Porschen fra, så de kan begynde forfra i næste sving.

I mellemtiden har Mike Rockenfeller været ude i dækkene i sving 4 efter en tur over curben. Audien er åbenbart bygget af beton for det eneste der er at se, er lidt skrammer på bagenden, og en dækmur der er ret ommøbleret. ”Rocky” har vist ikke alt for godt held med at køre Audi R10 – han satte jo også Audi nr. 3 af på Le Mans sidste år... Det tager sin tid for Audi gutterne da der skal sættes en helt ny bagvinge på bilen, hvilket bare gør Audis weekend endnu dårligere.

Efterhånden som solen er ved at være gået ned, er banen også blevet koldere, og det er efterhånden ved at være tid til at skifte til en ny compound på dækkene – den hårde compound de fleste har kørt på det meste af dagen, er nu entydigt ved at være for hård med for lidt greb i banen.

Efter knap 10 minutter i pitten, kører Mike Rockenfeller ud igen med en fikset Audi men de er nu 18 omgange efter – i sandhed ikke Audis weekend! I mellemtiden har Luis Diaz og Marino Franchitti fået has på Chris Dyson – top 4 er nu Penske Porsche, Dyson Porsche (Franchitti), Lowes Fernandez Acura og Dyson Porsche (Chris Dyson). Allan McNish er nede på en 6 plads – stadig 2 omgange efter den førende.

Chris Dyson sætter nu Dyson Porschen af – en glat bane og kolde dæk fangede ham, men der skete ikke den store skade. Samtidig får Audi Nr. 2 en stop/go straf fordi de foretog reparationer under bilen uden at sætte bilen op på bukke – bilen stod kun på to ”hunde” hvilket officials bedømte til at være farligt da de skulle have en mekaniker ned under bilen for at reparere undervognen efter Mike Rockenfellers lille udflugt.

Meget ulig Audi at lave den slags fejl – det siger måske noget om hvor pressede Audi er i denne weekend? Under alle omstændigheder kostede det Mike Rockenfeller endnu en omgang – Dr. Ullrich er med garanti ikke tilfreds.

Dette er den sidste ”live” opdatering fra Sebring. Vi laver en opsummering af de sidste to timer og det endelige resultat i morgen.

Stillingen efter 10 timer:

Pos	Nr.	Klasse	Status	Gap	Bil	Team	Notes
1	7	P2	Run	0.000	Porsche RS Spyder	Penske Racing	--
2	20	P2	Run	20.171	Porsche RS Spyder	Dyson Racing Team	--
3	15	P2	Run	22.223	Acura ARX-01B	Lowe`s Fernandez Racing	--
4	16	P2	Run	1 Lap	Porsche RS Spyder	Dyson Racing Team	--
5	9	P2	Run	1:56.422	Acura ARX-01B	Patron Highcroft Racing	--
6	1	P1	Run	2 Laps	Audi R10	Audi Sport North America	--
7	26	P2	Pit	5 Laps	Acura ARX-01B	Andretti Green Racing	--
8	27	P2	Run	16 Laps	Porsche RS Spyder	Horag Racing	--
9	3	GT1	Run	17 Laps	Chevrolet Corvette LS7	Corvette Racing	--
10	37	P1	Run	1:43.679	Lola B06/10 AER	Intersport Racing	--
11	2	P1	Run	19 Laps	Audi R10	Audi Sport North America	--
12	7	P1	Run	23 Laps	Peugeot 908	Equipe Peugeot Total	--
13	4	GT1	Run	25 Laps	Chevrolet Corvette LS7	Corvette Racing	--
14	45	GT2	Run	28 Laps	Porsche 911 GT3 RSR	Flying Lizard Motorsports	--
15	44	GT2	Run	30 Laps	Porsche 911 GT3 RSR	Flying Lizard Motorsports 44	--
16	61	GT2	Run	32 Laps	Ferrari F430 GT	Risi Competizione	--
17	5	GT2	Run	33 Laps	Porsche 911 GT3 RSR	VICI Racing	--
18	73	GT2	Pit	35 Laps	Ferrari F430 GT	Tafel Racing	--
19	8	GT1	Run	42 Laps	Aston Martin DBR 9	Bell Motorsports	--
20	11	GT2	Run	43 Laps	Dodge Viper Competition Co	Primetime Race Group	--
21	71	GT2	Pit	62 Laps	Ferrari F430 GT	Tafel Racing	--
22	12	P1	Run	63 Laps	Creation Ca07-002 Judd	Autocon Motorsports	--
23	46	GT2	Run	5.991	Porsche 911 GT3 RSR	Flying Lizard Motorsports	--
24	40	GT2	Ret	95 Laps	Doran Ford GT-R	Robertson Racing	Accident
25	21	GT2	Run	1:07:56.845	Panoz Esperante GTLM	Panoz Team PTG	--
26	77	GT2	Ret	108 Laps	Porsche 911 GT3 RS	Autoracing Club Bratislava	Gearbox
27	62	GT2	Ret	144 Laps	Ferrari F430 GT	Risi Competizione	Accident
28	87	GT2	Ret	145 Laps	Porsche 911 GT3 RSR	Farnbacher Loles	Accident
29	28	GT2	Ret	182 Laps	Chevrolet Corvette C6	LG Motorsports	Overheating
30	32	P2	Ret	193 Laps	Zytek 07S	Barazi Epsilon	Accident
31	7	GT2	Ret	211 Laps	Aston Martin DBRS 9	Drayson-Barwell	Gearbox
32	6	P2	Ret	252 Laps	Porsche RS Spyder	Penske Racing	Overheating
33	8	P2	Exc	--	Lola B07/46 Mazda	B-K Motorsports	--
34	48	GT2	DNS	--	Ferrari F430 GT	Corsa Motorsports	--
35	10	P1	DNS	--	Radical R10 ECO	ECO Racing	--

Jesper Thomsen