”Jeg var bedre ud på langsiden end ham, og hvis han skulle forbi mig, skulle han gøre det for enden af publikumslangsiden, og der lukkede jeg bare godt af. Hvis vi kunne få luft til Chevroletterne, ville jeg måske have ladet ham gå forbi, hvis han pressede mig, men da der så var syv omgange tilbage, tænkte jeg, at jeg måske kunne holde den. Så var der fire omgange tilbage, og så besluttede jeg mig for at holde den.”

Tom Pedersen vandt søndag sin første DTC-sejr.
(Foto: JM Racing)

Tom Pedersen fulgte sin heatsejr op med en sjette- og en ottendeplads, og dermed er han nu den eneste kører i hele DTC-feltet, der har scoret mesterskabspoints i samtlige årets heats. Resultatet betyder, at han nu er rykket frem på sjettepladsen i det generelle mesterskab, mens han i privatmesterskabet er avanceret til en samlet andenplads, bare 11 points efter teamkollegaen Michael Outzen (Ringe), som i weekenden blev nummer tre i finalen.

”Jeg vidste godt, at vi havde en tung bil på næsten 1200 kg med vores succesballast. Vi kom lidt skævt ind på det med et forkert set-up, og jeg følte ikke, at vi kom rigtigt ind i kampen. Til sidst var der dog fart i bilen, og vi kom bedre med til sidst,” siger Michael Outzen, som i det samlede mesterskab måtte se sin tredjeplads overtaget af Casper Elgaard. Men afstanden til den førende er kun 13 points, så alt er fortsat åben.

Også Peter Ager (Esbjerg) havde en god weekend, hvor det lykkedes ham at nå frem som nummer 11 i finalen på FDM Jyllandsringen. ”Det går den rigtige vej, så næste gang skal vi i top 10,” siger han. ”Hvis Jason Watt bare havde gået til Carsten Leveau noget før, så kunne jeg have indhentet Robert Schlünssen, for jeg havde så meget speed, at jeg kunne slippe gassen og så køre mig op til Jason Watt og Carsten Leveau igen.”

Camilla Stephansen (Horsens) sluttede finalen som nummer 17 af de i alt 21 kørere, der kom på resultatlisten, og hun var dermed bare to placeringer fra at komme i pointene.

”Jeg er superglad og supertilfreds med det resultat,” siger Camilla Stephansen med et stort smil. ”Det er gået over al forventning, og hvis jeg skal være helt ærlig, så havde jeg først forventet, at det ville gå så godt efter sommerferien eller måske op til sæsonafslutningen. Jeg er bare supertilfreds.”

Den eneste af JM Racings i alt fem DTC-biler, der ikke fik målflaget i finalen, var René Rasmussen (Frederikssund), som løb ind i det ene problem efter det andet. ”I Last Chance gik kardanakselen. Til første løb tabte motoren al vandet, til andet løb gik gearkassen i stykker, så det var bare en uheldig weekend,” forklarer han.

JM Racing skal åbenbart have en uheldig kører i hver af de klasser, vi deltager i, og i Casinoportalen Clio Cup var det Allan Bengtson (Roskilde), som ufrivilligt fik den rolle.

”Først så røg koblingen, og så blev bundkaret kørt af, så motoren stod af, og jeg dækkede banen i olie,” fortæller Allan Bengtson, der sammen med sine mekanikere fik sat en reservemotor i bilen til søndagens heat. ”Her kørte jeg mig op fra en 17. til en 12. plads, selv om jeg endda blev påkørt under løbet. Thomas Baunsøe bremsede slet ikke, så han kørte ind i mig, men han ramte mig heldigvis på trækkrogen, så den tog fra og blev bukket ind under bilen. Men jeg kunne da gennemføre løbet og kørte mig også tre pladser op efter det sammenstød.”

Langt mere udramatisk forløb weekenden for Lars Christensen (Christiansfeld). ”Jeg slutter på en ellever i heat 2, og det er mit bedste resultat indtil nu. Det er gået over forventning, og det var et perfekt resultat af godt arbejde af folkene bag og på banen,” siger han.

JM Racings topscorer i den hårde mærkeklasse blev endnu engang Christian Jacobsen (Børkop), der sikrede sig en femte- og en ottendeplads, så han nu er på en sammenlagt ottendeplads i Casinoportalen Clio Cup.

”Jeg fik da points i begge heats og ingen buler, så det var godt, for det er ikke så tit, det er sket,” siger Christian Jacobsen, som også havde sine problemer.

”Vi havde lavet lidt om på dækopsætningen, hvor vi havde vendt vores dæk til andet heat, men det skulle vi ikke have gjort, for det var først efter 6-7 omgange, at jeg fik føling med det igen. Men det var nu endnu mere trælst, at der blev lagt protest mod mig, fordi en kører mente, at jeg havde spærret for ham. Jeg vandt protestsagen, men det var en dårlig afslutning på weekenden.”