Trulli vil i pointene i år i Brasilien
(Foto: Toyota F1)

Disse enkelte andre ting er primært aerodynamiske forbedringer, som man nok kan få brug for på Interlagos banen. Som kørerne beskriver det, så er der brug for så meget downforce som muligt. Opløbsstrækningen til målstregen er temmelig lang, så der skal man også søge at opnå så høj hastighed som muligt. Med andre ord, det bliver et kompromis når setuppet skal laves. Derudover bør bilernes ridehøjde være lidt højere her end de fleste andre steder. Banen er temmelig ujævn, og selv om den er blevet forbedret løbende over de sidste år, så er det stadig vel stadig den mest ujævne bane i kalenderen.

Ralf vil forbedre sidste års placering
(Foto: Toyota F1)

Pascal Vasselon er på linie med kørerne, og tilføjer også at man næsten er klar over hvilke dæk man vælge. Det bliver en dæktype i medium compound området. Det sker selvfølgelig for at have det bedst mulige greb i de små snævre sving som der også er et par stykker af på banen. Regnvejrsdæk, ja det giver næsten sig selv. Vi har tidligere set en mere end almindelig våd asfalt netop i Brasilien, og dækfabrikanterne er forberedt på lidt af hvert. Her kan det blive gældende at regnen kan komme med temmelig kort varsel. Men det har man også forberedt sig på. For teamet gælder det om at få begge bilerne i pointene igen. I sidste sæson var det kun R. Schumacher der kunne køre sig til point, og det kun et enkelt af slagsen. Det skal gøres bedre i år.

Dons