At netop Markko Märtin kunne leverede en så flot tid for Hartmann Honda Racing, tilskrev mange esterens baggrund fra World Rally Championship. Men regnvejret var ikke noget, han havde håbet på.

"Jeg hader dårligt vejr, når jeg kører, for det er afskyeligt, når bilen begynder at akvaplane," sagde Markko Märtin.

"Jeg vil helst have tørre forhold, for jeg nyder mest at køre race, når solen skinner. Men måske har det været lettere for mig i dag, for forholdene var slet ikke så slemme som nogen af dem, jeg i min tid har kørt rally under, så det var faktisk helt okay. Faktisk var det største problem at undgå, at vinduerne duggede til."

Første gang Markko Märtin kørte på Padborg Park var under en test i mandags, hvor vejrforholdene var markant anderledes end dem, der prægede Sønderjylland lørdag eftermiddag.

"Bilen føltes okay og havde en god balance, så der var ingen drama at køre i den," sagde Honda-køreren. "Jeg kunne godt have kørt hurtigere, men jeg ville ikke tage nogen risici."

En anden kører, der overraskede, og som egentlig ikke var glad for vejret, var Peugeot Sport Danmarks debutant, Robert Schlünssen. Den unge berliner med dansk pas var dybt skuffet, da det i dag begyndte at regne.

Robert Schlünssen var en af de hurtigste udlændinge i regnen på Padborg Park
(Foto: Birger Vilén - www.euroracer.org)

"Men da vidste jeg altså heller ikke, at bilen ville være så god i regnvejret," sagde Peugeot 307-køreren, der igennem store dele af træningen holdt hurtigste tid. "Det ærgrer mig lidt, at jeg blev passeret til sidst. Men egentlig er min ærgrelse ubegrundet, for det forløb faktisk rigtig godt."

At der herskede svære forhold på Padborg Park, fik man flere gange synligt bevis for. Adskillige kørere spandt på den glatte asfalt, mens både Jesper Ternvalt , Havdrup, og Jan Magnussen , England, forbremsede sig for enden af langsiden og endte i den ubarmhjertige sandkasse.

Søndag gælder det så shoot out-kvalifikationen klokken 12.00, som skal bestemme startopstillingen til pre-finalen klokken 15.30.

Pos	Nr		Navn	Bil	Tid	Diff
1	3		Jens Edman	Peugeot 407	1:13,515
2	30		Markko Märtin	Honda Accord	1:14,203	0,688
3	4		Robert Schlünssen	Peugeot 307	1:14,261	0,746
4	44		Philip Andersen	BMW 320i E 46	1:14,312	0,797
5	5		Jason Watt	Peugeot 307 GTI	1:14,411	0,896
6	23		Jan Magnussen	BMW 320si E 90	1:14,483	0,968
7	12		Tom Pedersen	Honda Civic Type R	1:14,515	1,000
8	29		Martin Jensen	Honda Accord	1:14,598	1,083
9	20		Jesper Sylvest	BMW 320i E 46	1:14,620	1,105
10	6		Pontus Mörth	Volvo S 60	1:14,667	1,152
11	1		Casper Elgaard	BMW 320si E 90	1:14,705	1,190
12	33		John Nielsen	BMW 320si E90	1:14,896	1,381
13	17		Michel Nykjær	Seat Toledo	1:15,155	1,640
14	15		Michael Outzen	BMW 320i E 46	1:15,225	1,710
15	77		David Falch	Peugeot 307	1:15,269	1,754
16	25		Martin Pedersen	Peugeot 307 GTI	1:15,288	1,773
17	7		Kent Iversen	Peugeot 406	1:15,367	1,852
18	56		John Hansen	Alfa 156	1:15,379	1,864
19	99		Mike Legarth	BMW 320i	1:15,413	1,898
20	9		Michael Carlsen	Peugot 307 Coupe	1:16,278	2,763
21	22		Rene Rasmussen	BMW 320i E 46	1:16,813	3,298
22	11		Jørgen Weinrich	Honda Civic Type R	1:17,181	3,666
23	57		Michael Klostermann	BMW 320i E 46	1:18,204	4,689
24	47		Kurt Thiim	BMW 320i E 46	1:18,861	5,346
25	14		Jesper Sally Pedersen	Renault Megane II	1:20,531	7,016
26	18		Jesper Ternvalt	Citroën Xsara	0,000	63,51