"Endnu en gang måtte jeg se min motor bryde sammen", oplyser Flemming Schantz og fortsætter: "det blev kun til 13 omgange. Ikke meget men alligevel nok til, at vi fik foretaget de vigtigste målinger, så vi kan være kampklar til weekenden".

Flemming Schantz.
(Foto: Motorsporten.dk)

Teamet har siden testdagen arbejdet intenst på at finde fejlen, der forårsagede, at det nu er anden motor, som Flemming Schantz indenfor 14 dage må vinke farvel til. Men der er godt nyt oplyser Team Chef, Rene Sørensen, der nu kan bekræfte at fejlen er fundet. "Vi har fået specialfragtet en fabriksny Peugeotmotor til Varde, som er monteret. Så nu mangler vi kun at få de sidste formaliteter på plads for at få bilen i mindst lige så god form som ved åbningsløbet. Vi kender Flemming Schantz værd på banen og ser kun frem til, at han får lejlighed til at vise sine talenter", afslutter Rene Sørensen, der har arbejdet for Team Schantz igennem de sidste tre år.

Bulerne er nu også rettet ud af Tim Søndergaards 206 GTI, der fik en blød landing i sandet efter Big Mac svinget. "Jeg har forsøgt at køre med ABS", afslører Tim Søndergaard, "men jeg må bare erkende, at en standard ABS-løsning ikke kan klare kombinationen af fart og banens kurver, og på nuværende tidspunkt er for farlig at køre med". En teknisk blokering i ABSen var skyld i, at bremsekraften utilsigtet blev reduceret og det blev derfor umuligt at manøvrere rundt i svinget og holde 206'eren på asfalten.

Tim Søndergaard.
(Foto: Motorsporten.dk)

Men begge kørere er enige om, at det gælder om at udnytte testdagene optimalt - også selvom det koster ekstraarbejde efterfølgende. "Det er den eneste måde, vi kan sikre, at både vi og vores biler er 110% klar til Padborg Park. Tim Søndergaard ligger nu på en samlet 5. plads i klassementet og skal køre med 20 kg succesballast på Padborg Park. Jeg selv ligger nr. 7 på trods af de tekniske problemer til åbningsløbet. Så hele Team Schantz er top motiveret og klar til at give konkurrenterne kamp til stregen. Vi ses på Padborg Park!", afrunder Flemming Schantz interviewet.

Team Schantz