| Hidtil har det ellers været de baghjulstrukne BMW-modeller med Jens Møller, Ikast, og Mike Legarth, Vamdrup, der har domineret den interne konkurrence blandt privatkørerne, men ved Juniløbet fik de alle sammen baghjul af en helt nybygget bil.
Det var Michael Carlsen, Vissenbjerg, der i sin Peugeot 307 CC viste, hvordan tingene skulle gøres. Men baggrunden for fynboens succes var dog lagt hjemme på værkstedet, for her var det lykkedes Carlsen BP Motorsport at fjerne 45 overflødige kilo fra den lave franskmand, og det skulle vise sig at give pote.
Den tidligere dobbelte mester var hurtigste privatkører i den kaotiske tidtagning, og under de mere normale forhold i Super Pole fortsatte han denne linie, hvilket også var tilfældet i såvel pre-finalen som finalen, hvor det blev til to maksimumscorer, efter at han begge gange havde været fremme for at blande sig med en række af feltets professionelle kørere.
"Jeg synes umiddelbart, at det var en udmærket weekend. Jeg kunne godt have kørt lidt stærkere i finalen, men de kørte og spærrede meget foran, og det var meget vigtigt for mig at komme i mål i privat cuppen i dag," sagde Michael Carlsen, som dog også oplevede en enkelt problem ved Juniløbet. Gearkassen lækkede olie. "Det driller egentlig ikke så meget. Jeg har den stærke lugt i næseborene hele tiden, og vi har et hul i torpedopladen, hvor olien løb ind til mig, så jeg sad hele tiden og var badet i gearkasseolie."
Trods det tekniske problem var det ikke svært for Michael Carlsen at holde de andre privatkørere bag sig, og her var det den sæsondebuterende David Falch, Roskilde, der indtog rollen som førsteudfordrer.
"Det var godt nok fedt," jublede køreren fra LV Motorsport, der ti minutter inden Super Pole-konkurrencen havde sat bilen af i sandkassen.
"Det var første gang, hvor der ikke var nogen uheld i løbet, og så kørte vi bare. Denne gang var farten der ikke, men heldet var der. De andre gange har farten været der, men heldet har manglet. Jeg prøvede på at hænge på Carlsen, men jeg har store problemer med, at jeg kører mine fordæk for varme, og det er noget, jeg selv skal arbejde med. Jeg bremser også for sent i forhold til de andre, så jeg kommer dårligt ud ad svingene, men når jeg får styr på det, kan de bare vente sig!"
Mike Legarth og Jens Møller måtte denne gang kæmpe om adgang til den sidste plads på podiet, og i den dyst var det borgmesteren fra Vamdrup, som gik sejrrig ud. Men den hvide Connection-BMW var ikke så hurtig som ventet, mens Jens Møller bl.a. måtte bruge værdifuld tid på at køre sig op efter at være blevet idømt en strafbane for en påkørsel.
Mike Legarth (99) og Jens Reno Møller (22).
(Foto: Birger Vilén - www.euroracer.org)
Juniløbet var i øvrigt kendetegnet af, at mandefaldet var meget lavt, og derfor måtte de fleste privatkørere heldigvis kæmpe sig til deres resultater.
Her på siden har vi tidligere præsenteret dysten mellem Jesper Sylvest, Jægerspris, Jens Enemark, Kruså, og René Rasmussen, Frederikssund, og fælles for trioen var ikke blot, at de kæmpede det bedste, de havde lært. De havde alle sammen store problemer i forhold til det, de tidligere har vist. Jesper Sylvest var den, der klarede sig bedst i trioen med en syvende- og en niendeplads, mens Jens Enemark slet ikke kunne finde den speed, der havde sikret ham deltagelse i Super Pole. Endelig måtte René Rasmussen bruge finalen på at avancere efter at være gledet i den olie, som Klaus Verner, Silkeborg, tabte, da han rykkede bundkaret af sin bil på pre-finalens første omgang.
Jørgen Weinreich, Hammel, havde sin bedste weekend endnu i år, men var handicappet af, at hele søndagens arrangement foregik i tørvejr, hvorfor han ikke kunne udnytte sin rødgule Toyotas regnvejrsegenskaber. "Mine dæk bliver for varme," sagde den lille østjyde, der dog scorede to sjettepladser i DTC Cuppen, hvor Gunnar Kristensen, Klampenborg, også glimtvis var fremme og blande sig i top tre.
Læs mere om:
12/06/05 - Jyllandsringen - Danish Touringcar Challenge |
