De regerende nordiske brædstofsparere: Kai Hauvala og Kai Huttunen fra Finland er begyndt at køre baneløb, hvilket på nogle områder er et antiklimaks til økonomiløb. Dog kræver det altid en god chauffør at læse den optimale ideallinje, hvad enten ruten foregår på offentlig vej eller på en motorbane. Summa summarum vil NM-titlen derfor skifte ejere i 2004-sæsonen, og her har Danmark traditionelt været pænt med fremme i toppen. Kaj Ole Jensby og Hardy Madsen - Odense/ Kolding - tager således hul på deres NM-sæson nr. 2.

- Vi hjemkørte en samlet fjerdeplads i NM-serien 2003, forklarer Kaj Ole Jensby. - Samtidig fandt vi ud af, at der skal anvendes en anderledes strategi i forhold til de danske økonomiløb. Dette har baggrund i, at NM køres efter andre regler end i Danmark, idet en klassesejr er altafgørende.

Kaj Ole Jensby og Hardy Madsen kørte en flot NM-premiere 2004 i Audi A2 1.2 TDI.
(Foto: Kirketerp)

Derfor havde det fynsk/jyske mandskab lånt en Audi A2 1.2 TDI til det krævende Suzuki Eco Rally 2004 på Fyn.

- NM-ruten var på 444 km., hvilket er noget længere end i DM-arrangementerne, supplerer Hardy Madsen. - Alligevel fløj konkurrencedagen af sted. Fyn er velsignet af offentlige veje i topklasse, hvad angår udfordringer til både chauffør og kortlæser.

- Recepten i økonomiløb er forholdsvis enkel, forklarer Kaj Ole Jensby. - Bilerne bliver tanket op til fuld kapacitet lige inden startstregen. Herefter foregår den samme procedure, når deltagerne kommer til mål. Det svære består i få tankningerne til at foregå så retfærdigt som muligt, idet nogle bilmærker er lettere komplicerede at fylde brændstof på. Herudover får deltagerne tildelt straflitre, såfremt de kører etaperne for langsomt eller fartbegrænsningerne bliver overskredet.

Sluttankningen viste et overbevisende resultat for Kaj Ole Jensby og Hardy Madsen med 33.33 km/l.

- Inden NM-økonomiløbet har jeg kun kørt et par småture i den lånte bil fra SMC Biler i Odense, afslutter Kaj Ole Jensby. - Derfor er jeg virkelig imponeret af, at motoren kan præstere så mange kilometre pr. liter ud fra et volumen på 1.200 ccm.

Toer i NM-premieren blev finnerne: Juha-Pekka Sihvonen / Jukka Honkanen i en tilsvarende bil. Her blev slutresultatet: 27.60 km/l.

I det danske mesterskab har det rutinerede mandskab: Ole "Gulerod" Nielsen og Torben Arp skabt sig en lille føring midtvejs i DM-serien. Slutresultatet blev en treer generelt for parret i Suzuki Eco Rally 2004 med en Toyota Yaris D.

Resultaterne i Suzuki Eco Rally 2004, NM-premiere i økonomiløb:

Op til 1.300 ccm., benzin:
1. Jørn Iversen / Hans Jørgen Andersen, Sønderborg / Århus, Ford Ka, 18.17 km/l.

1.301-1.700 ccm., benzin:
1. Anders Tollaas / Steinar Jortun, Norge, Honda Jazz, 25.25 km/l.

Over 1.701 ccm., benzin:
1. Niels Chr. Madsen / Olav Madsen, Brøndby/Albertslund, Alfa Romeo 156 TS, 16.81 km/l.

0-1.600 ccm., diesel:
1. Kaj Ole Jensby / Hardy Madsen, Odense / Kolding, Audi A2 1.2 TDI, 33.33 km/l.
2. Juha-Pekka Sihvonen / Jukka Honkanen, Finland, Audi A2 1.2 TDI, 27.60 km/l.

1.601-1.900 ccm., diesel:
1. Jaakko Riikonen / Raimo Alm, Finland, Seat Leon TDI, 22,72 km/l.
2. Markku Lehisto / Bjarne Christophersen, Finland / Horsens, Seat Cordoba Signo 1,9 TDI, 22.57 km/l.

Generelt:
1. Kaj Ole Jensby / Hardy Madsen, Odense / Kolding, Audi A2 1.2 TDI, 33.33 km/l.
2. Juha-Pekka Sihvonen / Jukka Honkanen, Finland, Audi A2 1.2 TDI, 27.60 km/l.
3. Ole "Gulerod" Nielsen / Torben Arp, Asnæs / Frankrig, Toyota Yaris D, 26.63 km/l.
4. Anders Tollaas / Steinar Jortun, Norge, Honda Jazz, 25.25 km/l.
5. Tage Gejl Pedersen / Marianne Pedersen, Herning, Renault Megane 1,5 dCi, 25.08 km/l.

Midtvejsstillingen for DM i økonomiløb 2004:
1. Ole "Gulerod" Nielsen / Torben Arp, Asnæs / Frankrig, 146 mp.
2. Kaj Ole Jensby / Hardy Madsen, Odense / Kolding, 144 mp.
3. Jørn Iversen / Hans Jørgen Andersen, Sønderborg / Århus, 141 mp.
4. Tage Gejl Pedersen / Marianne Pedersen, Herning, 134 mp.
5. Torben Østergaard / Poul-Erik Hansen, Odder / Lystrup, 134 mp.